مهندسی سازه در جرثقیل سقفی
مهندسی سازه در جرثقیل سقفی با دو سازه سر و کار دارد. اولی اسکلت فلزی خود جرثقیل است: پل، راهبر (کلگی) و اتصال آن‌ها. دومی سازه‌ای است که جرثقیل را نگه می‌دارد، یعنی ریل، تیر مسیر، کنسول، ستون و فونداسیون. هر دو سازه وزن جرثقیل، بار روی قلاب و نیروهای حرکت را تحمل می‌کنند.
آذین دینامیک پولاد سازه خود جرثقیل را طراحی می‌کند و می‌سازد. بررسی ستون‌ها، تیرهای مسیر و فونداسیون ساختمان کار مهندس سازه همان ساختمان است. اطلاعات این دو بخش باید پیش از سفارش با هم تطبیق داده شود و این کار بخشی از طراحی و ساخت جرثقیل‌های سقفی است.
ظرفیت و دهانه جرثقیل‌های سقفی آذین دینامیک
| نوع جرثقیل | ظرفیت | دهانه |
|---|---|---|
| تک پل | ۲۵۰ کیلوگرم تا ۱۰ تن | ۴ تا ۲۰ متر |
| دو پل | تا ۱۰۰ تن | ۴ تا ۴۰ متر |
| زیرآویز | ۲۵۰ کیلوگرم تا ۱۰ تن | ۴ تا ۲۰ متر |
هرچه دهانه بلندتر و ظرفیت بیشتر باشد، تیر پل سنگین‌تر می‌شود و بار بیشتری به راهبرها، ریل و ستون‌های سالن می‌رسد.
بارهایی که به سازه جرثقیل و ساختمان وارد می‌شود
محاسبه سازه با شناختن بارها شروع می‌شود. چهار گروه بار در طراحی پل و مسیر حرکت اثر دارند.
وزن خود جرثقیل
وزن پل، راهبرها، ترولی (کالسکه)، بالابر (وینچ) و تابلو برق همیشه روی سازه است و به آن وزن مرده می‌گویند. این وزن در هر حرکت همراه جرثقیل جابه‌جا می‌شود. راهبری که سنگین‌تر از نیاز ساخته شود، وزن مرده و بار چرخ‌ها را بالا می‌برد و بار بیشتری به ریل و سازه سالن می‌رساند.
بار روی قلاب
بار قلاب وزن باری است که بالابر بلند می‌کند، همراه وسایل اتصال آن. سازه برای بار نامی دستگاه همراه ضریب‌های دینامیکی طراحی می‌شود و بار آزمون را هم باید تحمل کند. محل ترولی روی پل تعیین می‌کند این بار چگونه بین دو سر پل تقسیم شود. وقتی ترولی با بار در وسط دهانه است، تیر پل بیشترین خمش را دارد.
اثر حرکت، شروع و ترمز
وقتی بار از زمین جدا می‌شود یا بالابر ناگهان می‌ایستد، نیرویی که به پل می‌رسد لحظه‌ای از وزن بار بیشتر می‌شود. شتاب گرفتن و ترمز پل در طول سالن، نیروی افقی در امتداد ریل ایجاد می‌کند. حرکت ترولی روی پل و کج‌روی جزئی پل در مسیر هم نیروی افقی عرضی به ریل و تیر مسیر وارد می‌کند. استانداردهای FEM / CMAA اثر ضربه و شروع بالابری را با ضریبی روی وزن بار و نیروهای افقی را به‌صورت بار جداگانه در محاسبه می‌آورند.
بار چرخ روی مسیر
همه این بارها از چرخ‌های راهبر به ریل می‌رسند. بار هر چرخ ثابت نیست. وقتی ترولی با بار به یک سر پل نزدیک می‌شود، چرخ‌های همان سمت بیشترین سهم را می‌گیرند. معیار بررسی تیر مسیر، کنسول و ستون، بیشترین بار چرخ و نیروهای افقی است و وزن بار روی قلاب به‌تنهایی کافی نیست.
سازه خود جرثقیل: پل، راهبر و اتصالات
پل جرثقیل
پل تیری است که دهانه سالن را می‌پوشاند و ترولی روی آن حرکت می‌کند. جرثقیل تک پل یک تیر دارد و ترولی آن زیر تیر آویزان است. در نوع دو پل، دو تیر کنار هم قرار دارند و ترولی روی آن‌ها می‌نشیند؛ این ساختار برای ظرفیت و دهانه بیشتر به کار می‌رود.
تیر پل از پروفیل نوردشده یا به شکل جعبه‌ای از ورق ساخته می‌شود. نوع و جنس تیر طبق سفارش مشتری تعیین می‌شود و محاسبات پل بر همان اساس انجام می‌شود.
خیز پل
خیز، پایین آمدن وسط تیر زیر بار است. طراح خیز را جدا از استحکام کنترل می‌کند، چون تیری که از نظر استحکام کافی است ممکن است خیز زیادی داشته باشد. خیز زیاد حرکت ترولی روی پل را ناهموار می‌کند و لرزش دستگاه را هنگام کار بیشتر می‌کند. تیر پل طوری انتخاب می‌شود که خیز ناشی از بار از حد مجاز پذیرفته‌شده در طراحی کمتر باشد.
راهبر و چرخ‌های حرکت طولی
راهبر سازه‌ای است که در دو سر پل نصب می‌شود و روی ریل‌های سالن قرار می‌گیرد. چرخ‌های حرکت طولی روی راهبر سوارند و بار پل از راه آن‌ها به ریل می‌رسد. طول راهبر و فاصله چرخ‌های آن در حرکت صاف پل روی ریل اثر دارد. راهبر کوتاه در دهانه بلند، احتمال کج‌روی پل را بیشتر می‌کند.
اتصال پل و راهبر
پل با پیچ یا جوش به راهبرها متصل می‌شود و این اتصال همه بار پل را به چرخ‌ها می‌رساند. پل و راهبرها باید گونیا بسته شوند تا چرخ‌ها در امتداد ریل حرکت کنند. اگر قاب پل کج باشد، لبه چرخ به کنار ریل می‌ساید و نیروی افقی روی تیر مسیر بیشتر می‌شود.
ساخت و جوشکاری
در ساخت سازه‌های آذین دینامیک، قطعات پیش از جوشکاری بازرسی و تمیزکاری می‌شوند. جوشکاری را جوشکاران دارای گواهینامه با دستگاه‌های نیمه‌اتوماتیک انجام می‌دهند.
سازه ساختمان که جرثقیل را نگه می‌دارد
در جرثقیل رونشین، بار از چرخ‌ها به ریل، از ریل به تیر مسیر، از تیر مسیر به کنسول و از کنسول به ستون می‌رسد. ستون این بار را به فونداسیون منتقل می‌کند. جزئیات کنسول، تیر کرین و ریل در صفحه کنسول و کرین در جرثقیل سقفی آمده است.
در جرثقیل زیرآویز، مسیر حرکت از سازه سقف آویزان است. در این حالت تیرها و خرپاهای سقف بار جرثقیل را می‌گیرند و به ستون‌ها و فونداسیون می‌رسانند؛ همه این اجزا باید برای این بار بررسی شوند.
بررسی ستون‌ها، تیرهای مسیر و فونداسیون
مهندس سازه ساختمان ستون‌ها، تیرهای مسیر، کنسول‌ها و فونداسیون را برای بارهای جرثقیل کنترل می‌کند. ورودی این کنترل، بار چرخ‌ها، نیروهای افقی و وزن جرثقیل است. این اعداد از طراحی خود جرثقیل به دست می‌آیند. پس بررسی ساختمان بعد از روشن شدن ظرفیت، دهانه و نوع جرثقیل کامل می‌شود.
سوله در حال ساخت و سوله موجود
در سوله‌ای که هنوز ساخته نشده، مشخصات جرثقیل پیش از طراحی ستون‌ها و فونداسیون به طراح سوله داده می‌شود. در سوله موجود، نقشه‌های اجرایی و وضعیت فعلی ستون‌ها و اتصالات مبنای بررسی است. وجود کنسول روی ستون به‌تنهایی نشان نمی‌دهد که سوله برای جرثقیل مورد نظر آماده است.
مبنای طراحی، آزمون بار و مدارک تحویل
آذین دینامیک جرثقیل را بر اساس FEM / CMAA طراحی می‌کند. این استانداردها تعیین می‌کنند که بارها و اثر حرکت چگونه در محاسبه بیایند و استحکام و خیز پل و راهبر چگونه کنترل شود. انتخاب اجزای مکانیکی و دفترچه محاسبات در صفحه محاسبات جرثقیل سقفی توضیح داده شده است.
هنگام تحویل، آزمون بار با ۱۲۵ درصد بار نامی انجام می‌شود. ظرفیت مجاز دستگاه بعد از این آزمون همان بار نامی است. فاینال بوک کامل همراه دستگاه تحویل داده می‌شود و همه دستگاه‌ها ۱۸ ماه گارانتی دارند.
شرکت مهندسی جرثقیل آذین دینامیک
آذین دینامیک جرثقیل سقفی، دروازه‌ای، بازویی و مونوریل می‌سازد و در همه شهرهای ایران دستگاه نصب کرده است.
تأمین قطعات جرثقیل
بالابر و قطعات جرثقیل همه برندها با استعلام به‌روز تأمین می‌شوند.
اطلاعات لازم برای بررسی سازه و استعلام
برای بررسی سازه جرثقیل و ساختمان، این اطلاعات لازم است:
- بیشترین وزن بار و نوع بار
- دهانه، طول مسیر حرکت و ارتفاع مورد نیاز زیر قلاب
- نوع جرثقیل: تک پل یا دو پل، رونشین یا زیرآویز
- ساعات کار و تعداد تقریبی جابه‌جایی‌ها در روز
- نقشه ستون‌ها، فاصله آن‌ها و جزئیات کنسول‌ها در سوله موجود
- نوع و مقطع تیرهای مسیر و ریل، اگر از قبل نصب شده‌اند
- نتیجه بررسی مهندس سازه ساختمان، اگر انجام شده است
قیمت فقط با استعلام به‌روز تعیین می‌شود، چون بخشی از قطعات به نرخ روز تأمین می‌شود. پاسخ استعلام در کمتر از یک روز کاری داده می‌شود.
پرسش‌های متداول
آیا سوله موجود ما برای نصب جرثقیل سقفی کافی است؟
پاسخ این پرسش با بررسی مهندس سازه ساختمان روشن می‌شود. او ستون‌ها، تیرهای مسیر و فونداسیون را با بار چرخ‌ها و نیروهای افقی جرثقیل کنترل می‌کند. نقشه‌های سوله و عکس ستون‌ها و کنسول‌ها را همراه استعلام بفرستید.
طراحی سازه جرثقیل بر اساس چه استانداردی است؟
آذین دینامیک بر اساس FEM / CMAA طراحی می‌کند. کلاس کاری دستگاه در هر سفارش تعیین می‌شود و در محاسبه پل اثر دارد.
نوع و جنس تیر پل چگونه تعیین می‌شود؟
نوع و جنس تیر طبق سفارش مشتری تعیین می‌شود و ظرفیت، دهانه و نحوه کار دستگاه در این انتخاب اثر دارند. اگر برای تیر پل خواسته مشخصی دارید، آن را در فرم استعلام بنویسید.
رونشین یا زیرآویز بودن جرثقیل چه فرقی برای ساختمان دارد؟
جرثقیل رونشین روی تیرهای مسیری حرکت می‌کند که روی کنسول ستون‌ها قرار دارند. جرثقیل زیرآویز از سازه سقف آویزان است و بار آن به تیرها و خرپاهای سقف می‌رسد. نوع اجرا در هر سفارش انتخاب می‌شود.
هنگام تحویل چه آزمونی انجام می‌شود و چه مدارکی همراه دستگاه است؟
بار آزمون هنگام تحویل ۱۲۵ درصد بار نامی است. فاینال بوک کامل نیز همراه جرثقیل تحویل داده می‌شود.
فرم استعلام قیمت
برای دریافت قیمت و بررسی سازه، ظرفیت، دهانه، نوع جرثقیل و وضعیت سوله را در فرم زیر ثبت کنید.